Mazda 3 and not Mazda 3

Когда я выбирал машину (а длилось это больше года), то искал в интернете сравнительные тесты автомобилей С-класса. Начитавшись вдоволь, поездил по салонам и посидел внутри. В результате выбор пал на Mazda 3. По словам многих это лидер С-класса и очень качественный автомобиль. И внешне эта машина, пожалуй, даже очень хороша.

Но так сложилось, что я купил Volkswagen Golf V (5-е поколение) 1.6 АКПП и езжу на нем уже 2 месяца. А вот недавно мне довелось прокатиться на 2-литровой версии Mazda 3 в кузове хэтчбэк на ручке. Дальше, собственно, впечатления.

Рекомендую взглянуть для начала, что девушки пишут про матрёшку. Глупо отрицать, что это не женский автомобиль, когда на нем ездят в основном девушки.

Итак, почему эта машина - говно, по пунктам:

• Подвеска. В Mazda 3 стоит многорычажная подвеска сзади и стойки МакФерсона спереди. Это один из немногих авто С-класса с многорычажной подвеской. Многорычажку, как правило, ставят на машины классом выше. Но, судя по всему, Mazda 3 чхать хотела на это. Говорят, это машина с намеком на спортивность, с жесткой подвеской. Знаете что? Засуньте себе в жопу эту спортивность и пусть создатели научатся делать нормальные автомобили. Это же просто зубодробилка! На ямах машина бьется днищем, у меня после двух ударов позвоночник болел остаток вечера. В том же режиме езды, на тех же ямах мой Golf V отработал на твердую пятерку! Не верьте людям, которые утверждают, что жесткая подвеска - это хорошо. Как минимум, это некомфортно по Киевским дорогам. И будьте уверены, что машины бывают двух видов: 1) быстрые и жесткие - японские 2) мягкие и быстрые - немецкие. Выбирать вам, я люблю комфорт. А управляемость от подвески мало зависит.
• Шумоизоляция. Я не верил ушам своим, когда при спокойной езде слышал шум песка в колесных арках. Говорят, это позволяет иметь представление о дорожном покрытии. Знаете что? Засуньте свои представления себе в жопу и поймите, что машина должна ехать, как хочется водителю и куда хочется водителю, а не передавать состояние дороги.
• Информативный руль. Многие говорят, что классно, когда руль дребезжит и дергается в такт состояния дорожного покрытия. Знаете что? Думаю, уже знаете. Во-первых, информативность руля - это абсолютно другой показатель. Во-вторых, на скорости руль Mazda 3 нужно держать крепко-крепко, чтобы не улетел в окно. Я свой Golf V рулю одним пальцем даже на скоростях выше 140. И он едет ровно туда, куда я ему сказал.
• ...качество пластика внутри вызывает зависть у обладателей мерседесов... Мне смешно такое читать, честное слово. Качество отделки салона скудное. Не верьте менеджерам, не верьте друзьям. Не верьте людям, которые никогда не владели немецкой машиной. Я сел в Mazda 3 и долго раскручивал ремень безопасности. Он и на вид и на ощупь был хуже тряпки. Даже ключ зажигания - и тот похож на ключ от сарая моей бабушки. Спортивные сидения больше похожы на паралоновые.
• Эргономика мне не понравилась. Места меньше, чем в моем Golf V. Что спереди, что сзади. Я завел эту девочку и потянулся рукой снять ручник. А рука его не нащупала. Наверное, ручником должен орудовать пассажир, т.к. он находится прямо возле него. Мой рост 185, длинные ноги. С задней двери выйти из машины мне тяжело. Консоль занимает в два раза больше места, чем могла бы. Машина ублюдочно пищит, если ты не пристегнулся. Так ублюдочно, что хочется дать по ней кувалдой. Не пикает, а непрерывно пищит! Багажник на вид больше, а по литражу меньше, чем в Golf V. При этом у мазды докатка, а у немца - полноценная запаска. Признавайтесь, японцы, куда место подевали?
• Если говорить о АКПП, то абсолютно глупо утверждать, что 4 ступени у Mazda 3 лучше, чем 6 у Golf V. 6 ступеней - это гарантированно меньше расход и лучшая плавность хода. И японским инженерам еще долго нужно курить правильную траву, чтобы засунуть 6 ступеней в двигатель 1.6. В Мерседес С-класса, кстати, даже в двигатель 2.3 литра сумели 7 ступеней засунуть.

Уверен, можно долго перечислять недостатки Mazda 3 перед своими немецкими собратьями. Смысл в другом. Мне эта машина нравилась, честно. Нравилась ровно до того момента, когда я на ней проехался. Женщины выбирают этот автомобиль, наверное, исключительно из-за гламурного внешнего вида. Многие при этом ездят на ручке. А ради чего?

Мой вывод: машина неоправданно считается лидером С-класса. Хорошо, что я не купил это корыто! И вам тоже не советую. Разве что вы хотите рассказывать налево и направо, что у вас спортивная машина, и не обращать внимание на тот прискорбный факт, что едет Mazda 3, как говно.